هناك العديد من الاختلافات والتكوينات الشائعة في التصميم مخفض سرعة التروس الدودية . بعض من الأكثر شيوعا ما يلي:

التخفيض بمرحلة واحدة: يتكون هذا التكوين من زوج من الدودة والعتاد، مع توصيل المدخلات بالدودة والإخراج المتصل بالترس. إنه يوفر نسبة تخفيض مناسبة ويستخدم عادةً في التطبيقات التي تتطلب تصميمًا مضغوطًا.

التخفيض المزدوج: يتكون هذا التكوين من مجموعتين من الديدان والتروس، حيث يتم توصيل المدخلات بالمجموعة الأولى من الديدان والمخرجات المتصلة بالمجموعة الثانية من التروس. إنه يوفر نسبة تخفيض أعلى من التخفيض الفردي ويستخدم عند الحاجة إلى إنتاج عزم دوران أعلى.

الزاوية اليمنى: في هذا التكوين، يتم وضع أعمدة الإدخال والإخراج بزوايا قائمة لبعضها البعض. يُستخدم هذا عادةً في التطبيقات التي يجب أن يكون فيها الإدخال والإخراج بزوايا قائمة لبعضهما البعض.

العمود المجوف: مركز المخفض الدودي للعمود المجوف هو مجوف يمكن من خلاله مرور عمود الإدخال أو الإخراج. يتم استخدام هذا التكوين غالبًا عندما تكون المساحة محدودة أو عندما يلزم دمج مخفض التروس في نظام أكبر.

حامل القدم: يحتوي هذا التصميم المتنوع على قاعدة بها فتحات تثبيت لسهولة التركيب على السطح أو الإطار. يوفر الاستقرار وسهل التركيب.

تركيب الحافة: في هذا التكوين، يحتوي مخفض التروس الدودي على شفة على الهيكل تسمح بالاتصال المباشر بالمكون المدفوع. يتم استخدامه عادةً عندما يلزم توصيل المخفض مباشرة بمحرك أو جهاز آخر.

التثبيت الشامل: يزيد تصميم التثبيت العالمي من تنوع خيارات التثبيت. غالبًا ما تتضمن فتحات أو أنماط تثبيت متعددة للسماح بتركيب المخفض في اتجاهات أو تكوينات مختلفة.

هذه ليست سوى بعض من الاختلافات والتكوينات الشائعة في التصميم لمخفضات التروس الدودية. يعتمد الاختيار على متطلبات التطبيق مثل عزم الدوران والسرعة وقيود المساحة وخيارات التركيب.